បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍជិត 15 ឆ្នាំ រថយន្តអគ្គិសនីថាមពលថ្មីបានបង្កើតប្រាក់បញ្ញើបច្ចេកទេសមួយចំនួន។ ការជ្រើសរើសរបស់ឧបករណ៍ទប់ទល់នឹងការសាកថ្មមុន។កំណត់ល្បឿននៃពេលវេលាសាកថ្មមុនរបស់រថយន្ត ទំហំនៃលំហរដែលកាន់កាប់ដោយភាពធន់នឹងការសាកថ្មមុន សុវត្ថិភាពអគ្គីសនីវ៉ុលខ្ពស់របស់រថយន្ត ភាពជឿជាក់ និងស្ថេរភាព។
ធន់ទ្រាំនឹងការសាកថ្មជាមុនគឺនៅក្នុងរថយន្តដែលមានថាមពលវ៉ុលខ្ពស់នៅលើ capacitor នៅដើមយឺតឧបករណ៍ទប់ទល់នឹងការសាកថ្មប្រសិនបើមិនមានរេស៊ីស្តង់សាកថ្មទេ ចរន្តសាកនឹងធំពេកក្នុងការបំបែក capacitor ។ ថាមពលតង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានបន្ថែមដោយផ្ទាល់ទៅ capacitor ដែលស្មើនឹងការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីភ្លាមៗ ចរន្តខ្លីខ្លាំងពេកនឹងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់សមាសធាតុអគ្គិសនីដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់។ ដូច្នេះនៅពេលរចនាសៀគ្វីភាពធន់នឹងការបញ្ចូលថ្មមុនគួរតែត្រូវបានគេយកមកពិចារណាដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃសៀគ្វី។
មានពីរកន្លែងនៅក្នុងសៀគ្វីតង់ស្យុងខ្ពស់នៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលជាកន្លែងឧបករណ៍ទប់ទល់មុន។ត្រូវបានប្រើដែលជាសៀគ្វីបញ្ចូលភ្លើងមុនរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រ និងសៀគ្វីបញ្ចូលភ្លើងបន្ថែមវ៉ុលខ្ពស់។ ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រ (សៀគ្វីអាំងវឺរទ័រ) មាន capacitor ធំដែលចាំបាច់ត្រូវបញ្ចូលភ្លើងជាមុនដើម្បីគ្រប់គ្រងចរន្តសាក capacitor ។
យោងទៅតាមការផ្ទៀងផ្ទាត់ការរចនាជាក់ស្តែងដែលបានរកឃើញ: រេស៊ីស្តង់សេរ៉ាមិចគឺជាការគិតថ្លៃជាក់ស្តែងបន្ថែមទៀត ការបញ្ចេញទឹករំអិល និងតម្រូវការផ្សេងៗទៀត។ វាមានសមត្ថភាពកំដៅជាក់លាក់ខ្ពស់ និងអាចស្រូបយកថាមពលខ្ពស់ក្នុងអំឡុងពេលសាកថ្មជាមុនក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។
