តើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែមអំពីមុខងាររបស់ឧបករណ៍ទប់ទល់ហ្វ្រាំងនៅក្នុងកម្មវិធីបម្លែងប្រេកង់?
ប្រសិនបើបាទ/ចាស សូមពិនិត្យមើលព័ត៌មានខាងក្រោម។
នៅក្នុងប្រព័ន្ធដ្រាយដែលមានប្រេកង់អថេរ ម៉ូទ័រត្រូវបានបន្ថយល្បឿន និងបញ្ឈប់ដោយកាត់បន្ថយប្រេកង់បន្តិចម្តងៗ។ នៅពេលកាត់បន្ថយប្រេកង់ ល្បឿនធ្វើសមកាលកម្មនៃម៉ូទ័រថយចុះ ប៉ុន្តែដោយសារតែនិចលភាពមេកានិច ល្បឿនរបស់ rotor របស់ម៉ូទ័រនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ដោយសារថាមពលនៃសៀគ្វី DC មិនអាចត្រូវបានបញ្ជូនត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីតាមរយៈស្ពាន rectifier វាអាចពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ (ឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ស្រូបយកផ្នែកនៃថាមពលតាមរយៈ capacitor របស់វាផ្ទាល់) ។ ទោះបីជាសមាសធាតុផ្សេងទៀតប្រើប្រាស់ថាមពលក៏ដោយ capacitor នៅតែជួបប្រទះការប្រមូលផ្តុំបន្ទុករយៈពេលខ្លីដោយបង្កើត "វ៉ុលជំរុញ" ដែលបង្កើនវ៉ុល DC ។ តង់ស្យុង DC លើសអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់សមាសធាតុផ្សេងៗ។
ដូច្នេះនៅពេលដែលបន្ទុកស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង វិធានការចាំបាច់ត្រូវតែធ្វើឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងថាមពលបង្កើតឡើងវិញនេះ។ ឧបករណ៍ទប់ស្ទូចនៅក្នុងសៀគ្វីជាធម្មតាដើរតួនាទីនៃការបែងចែកវ៉ុលនិងចរន្តចរន្ត។ សម្រាប់សញ្ញាទាំង AC និង DC សញ្ញាអាចឆ្លងកាត់ resistors ។
មានវិធីពីរយ៉ាងដើម្បីដោះស្រាយថាមពលបង្កើតឡើងវិញ៖
1.Energy use braking operation ការប្រើប្រាស់ថាមពលហ្រ្វាំងគឺដើម្បីបន្ថែមសមាសភាគ discharge resistors នៅផ្នែកខាង DC នៃប្រេកង់អថេរ ដើម្បី dissipate ថាមពលអគ្គិសនីដែលបានបង្កើតឡើងវិញចូលទៅក្នុង resistor ថាមពលសម្រាប់ការហ្វ្រាំង។ នេះគឺជាវិធីសាស្រ្តនៃការដោះស្រាយជាមួយនឹងថាមពលបង្កើតឡើងវិញដោយផ្ទាល់ ព្រោះវាប្រើប្រាស់ថាមពលបង្កើតឡើងវិញ និងបំប្លែងវាទៅជាថាមពលកំដៅតាមរយៈសៀគ្វីហ្វ្រាំងដែលប្រើប្រាស់ថាមពលជាក់លាក់។ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេហៅថា "ការហ្វ្រាំងធន់" ដែលមានផ្នែកហ្វ្រាំង និង កឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង.Braking unit មុខងាររបស់អង្គភាពហ្វ្រាំងគឺបើកសៀគ្វីប្រើប្រាស់ថាមពលនៅពេលដែលវ៉ុលសៀគ្វី DC Ud លើសពីដែនកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់ ដូច្នេះសៀគ្វី DC បញ្ចេញថាមពលក្នុងទម្រង់ជាកំដៅតាមរយៈរេស៊ីស្តង់ហ្វ្រាំង។ រេស៊ីស្តង់ដែលមានភាពធន់ទ្រាំថេរត្រូវបានគេហៅថា រេស៊ីស្តង់ថេរ ហើយរេស៊ីស្តង់ដែលមានភាពធន់ទ្រាំអថេរត្រូវបានគេហៅថា potentiometer ឬ resistor អថេរ ឬ Rheostat ។
2.Braking units អាចត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទមានស្រាប់និងខាងក្រៅ។ អតីតគឺសមរម្យសម្រាប់ដ្រាយប្រេកង់អថេរទូទៅដែលមានថាមពលទាប ហើយក្រោយមកទៀតគឺសមរម្យសម្រាប់ដ្រាយប្រេកង់អថេរថាមពលខ្ពស់ ឬតម្រូវការហ្វ្រាំងពិសេស។ ជាគោលការណ៍មិនមានភាពខុសគ្នារវាងទាំងពីរទេ។ ទាំងពីរនេះត្រូវបានគេប្រើជា "កុងតាក់" ដើម្បីភ្ជាប់រេស៊ីស្ទ័រហ្វ្រាំង ហើយត្រូវបានផ្សំឡើងដោយត្រង់ស៊ីស្ទ័រថាមពល វ៉ុលគំរូ និងសៀគ្វីប្រៀបធៀប និងសៀគ្វីដ្រាយ។
ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង ដើរតួនាទីជាឧបករណ៍ផ្ទុកសម្រាប់ថាមពលបង្កើតឡើងវិញរបស់ម៉ូទ័រដើម្បីរលាយក្នុងទម្រង់ជាថាមពលកំដៅ ហើយរួមបញ្ចូលប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ពីរគឺតម្លៃធន់ទ្រាំ និងសមត្ថភាពថាមពល។ ប្រភេទដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅក្នុងវិស្វកម្មរួមមាន រេស៊ីស្តង់រេស៊ីស្តង់ និងរេស៊ីស្តង់អាលុយមីញ៉ូម (Al) ។ អតីតប្រើផ្ទៃ corrugated បញ្ឈរ ដើម្បីបង្កើនការសាយភាយកំដៅ កាត់បន្ថយអាំងឌុចស្យុងប៉ារ៉ាស៊ីត និងប្រើថ្នាំកូតអសរីរាង្គដែលមានភាពធន់ខ្ពស់ និងធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង ដើម្បីការពារខ្សែភ្លើងធន់ទ្រាំនឹងភាពចាស់ និងពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់វា។ ធន់ទ្រាំនឹងអាកាសធាតុ និងធន់នឹងរំញ័រគឺល្អជាងប្រភេទ resistors ស្នូលសេរ៉ាមិចប្រពៃណី ហើយវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងបរិយាកាសគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្មដ៏អាក្រក់ជាមួយនឹងតម្រូវការខ្ពស់ជាង។ ពួកវាងាយស្រួលក្នុងការតំឡើងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ហើយអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅបន្ថែម (ដើម្បីកាត់បន្ថយកំដៅដែលបានបង្កើតកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការឧបករណ៍) ផ្តល់នូវរូបរាងដ៏ទាក់ទាញ។
