ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រដើម្បីការពារការខូចខាតផ្នែករឹង និង/ឬភាពរំខាននៅក្នុង VFD ។ ពួកវាចាំបាច់ពីព្រោះនៅក្នុងប្រតិបត្តិការមួយចំនួន ម៉ូទ័រដែលគ្រប់គ្រងដោយ VFD ដើរតួជាម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយថាមពលហូរទៅ VFD ជាជាងទៅម៉ូទ័រ។ ម៉ូទ័រនឹងដើរតួជាម៉ាស៊ីនភ្លើង នៅពេលណាដែលមានបន្ទុកលើសចំណុះ (ឧ. នៅពេលដែលទំនាញព្យាយាមរក្សាល្បឿនថេរ ខណៈពេលកំពុងបង្កើនល្បឿនជណ្តើរយន្ត) ឬនៅពេលដែលដ្រាយត្រូវបានប្រើដើម្បីបន្ថយល្បឿនរបស់ម៉ូទ័រ។ នេះនឹងបណ្តាលឱ្យវ៉ុល DC របស់ដ្រាយកើនឡើងដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យ overvoltage នៃដ្រាយប្រសិនបើថាមពលដែលបានបង្កើតមិនត្រូវបានរលាយ។
(អាលុយមីញ៉ូ រេស៊ីស្ទ័រ)
មានវិធីជាមូលដ្ឋានមួយចំនួនដើម្បីគ្រប់គ្រងថាមពលដែលបង្កើតដោយម៉ូទ័រ។ ទីមួយដ្រាយខ្លួនវានឹងមាន capacitors ដែលស្រូបយកថាមពលមួយចំនួនក្នុងរយៈពេលខ្លី។ នេះជាធម្មតាកើតឡើងនៅពេលដែលមិនមានការផ្ទុកលើសចំណុះ ហើយការបន្ថយល្បឿនយ៉ាងលឿនមិនត្រូវបានទាមទារ។ ប្រសិនបើថាមពលដែលបានបង្កើតនៅក្នុងផ្នែកខ្លះនៃវដ្តកាតព្វកិច្ចមានទំហំធំពេកសម្រាប់ដ្រាយតែម្នាក់ឯងនោះ ឧបករណ៍ទប់ហ្វ្រាំងអាចត្រូវបានណែនាំ។ នេះ។ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងនឹងបំលែងថាមពលលើសដោយបំប្លែងវាទៅជាកំដៅនៅលើធាតុទប់ទល់។
(Wirewound Braking Resistor)
ជាចុងក្រោយ ប្រសិនបើថាមពលបង្កើតឡើងវិញពីម៉ូទ័របន្ត ឬមានវដ្តកាតព្វកិច្ចខ្ពស់ វាអាចមានប្រយោជន៍ជាងក្នុងការប្រើប្រាស់ឯកតាបង្កើតឡើងវិញជាជាងឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង. វានៅតែការពារ VFD ពីការខូចខាតផ្នែករឹង និងដំណើរការខុសប្រក្រតី ប៉ុន្តែអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ចាប់យក និងប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីឡើងវិញ ជំនួសឱ្យការរលាយវាដូចជាកំដៅ។
