ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយ ការកាត់បន្ថយល្បឿន និងការបិទម៉ូទ័រនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងប្រេកង់ត្រូវបានដឹងដោយកាត់បន្ថយប្រេកង់បន្តិចម្តងៗ។ នៅពេលកាត់បន្ថយប្រេកង់ ល្បឿនធ្វើសមកាលកម្មនៃម៉ូទ័រក៏ថយចុះដែរ ប៉ុន្តែដោយសារនិចលភាពមេកានិច ល្បឿន rotor របស់ម៉ូទ័រនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ នៅពេលដែលល្បឿនធ្វើសមកាលកម្មតិចជាងល្បឿន rotor ដំណាក់កាលនៃចរន្ត rotor ផ្លាស់ប្តូរស្ទើរតែ 180 ដឺក្រេ ហើយម៉ូទ័រផ្លាស់ប្តូរពីស្ថានភាពអគ្គិសនីទៅជាស្ថានភាពបង្កើត។ ដើម្បីការពារម៉ូទ័រ និងប្រើប្រាស់អគ្គិសនីដែលបង្កើតបាន យើងតែងតែប្រើឧបករណ៍ទប់រំញ័រនៅក្នុងម៉ូទ័រ។ Ripple resistors ប្រើ ripples បញ្ឈរលើផ្ទៃ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការសាយភាយកំដៅ និងកាត់បន្ថយ parasitic inductance ហើយក៏ជ្រើសរើស coatings inorganic retardant flame ដើម្បីការពារខ្សែ resistor ពីភាពចាស់ និងពន្យារអាយុសេវាកម្ម។
នៅក្នុងជណ្តើរយន្តឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង, រេស៊ីស្តង់អាលុយមីញ៉ូមមានភាពធន់នឹងអាកាសធាតុ និងរំញ័រជាង រេស៊ីស្តង់ corrugated ហើយវាក៏ល្អជាងការទប់ទល់នឹងគ្រោងឆ្អឹងប៉សឺឡែន។ នៅក្នុងបរិយាកាសគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្មដ៏អាក្រក់ ប្រដាប់ទប់អាលុយមីញ៉ូមអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានជ្រើសរើសជាញឹកញាប់។ វាងាយស្រួលក្នុងការម៉ោនយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ហើយក៏អាចបំពាក់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅផងដែរ។ អាស្រ័យលើស្ថានភាព បរិយាកាសនៃជណ្តើរយន្តក៏អាចជ្រើសរើសប្រើប្រដាប់ទប់អាលុយមីញ៉ូមផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាទូទៅ ម៉ាកជណ្តើរយន្តភាគច្រើនផ្តល់ចំណូលចិត្តដល់ឧបករណ៍ទប់ទល់អាលុយមីញ៉ូម ដែលអាចធ្វើឱ្យជណ្តើរយន្តមានសុវត្ថិភាពជាងក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការថែទាំក្រោយការថែទាំ និងមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរជាង។
នៅក្រោមតម្រូវការផ្សេងៗគ្នា ប្រដាប់ទប់អាលុយមីញ៉ូម និងរេស៊ីស្តង់រេស៊ីស្តង់ ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងជណ្តើរយន្ត។ ក្នុងករណីជាច្រើន រេស៊ីស្តង់ហ្វ្រាំងនៃជណ្តើរយន្តត្រូវការដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាពក្នុងរយៈពេលយូរ។ ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតជណ្តើរយន្តកាន់តែច្រើននឹងជ្រើសរើសឧបករណ៍ទប់ទល់អាលុយមីញ៉ូមជាឧបករណ៍ទប់ហ្វ្រាំងសម្រាប់ជណ្តើរយន្ត ដែលអាចកាត់បន្ថយចំនួននៃការជួសជុល ធានាសុវត្ថិភាពនៃជណ្តើរយន្ត និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូននៃម៉ូទ័រ។
