បន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍអស់រយៈពេលជិត 10 ឆ្នាំ រថយន្តអគ្គិសនីថាមពលថ្មីបានបង្កើតជាការប្រមូលផ្ដុំបច្ចេកវិទ្យាមួយចំនួន។ មានចំណេះដឹងជាច្រើនក្នុងការរចនាគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តអគ្គិសនី និងការជ្រើសរើស និងការផ្គូផ្គងធាតុផ្សំ។ ក្នុងចំនោមពួកគេ ការរចនានៃរេស៊ីស្តង់ precharge នៅក្នុងសៀគ្វី precharge ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាលក្ខខណ្ឌ និងលក្ខខណ្ឌការងារជាច្រើន។ ការជ្រើសរើសរេស៊ីស្តង់ កំណត់ល្បឿននៃពេលវេលាបញ្ចូលថ្មរបស់រថយន្ត ទំហំនៃលំហដែលកាន់កាប់ដោយឧបករណ៍ទប់ទល់នឹងការបញ្ចូលថ្មនិងសុវត្ថិភាព ភាពជឿជាក់ និងស្ថេរភាពនៃចរន្តអគ្គិសនីវ៉ុលខ្ពស់របស់រថយន្ត។
Precharge Resistor គឺជារេស៊ីស្តង់ដែលសាកយឺតៗ capacitor នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការឡើងថាមពលវ៉ុលខ្ពស់របស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើមិនមានរេស៊ីស្តង់បញ្ចូលថ្មទេ ចរន្តសាកលើសនឹងបំបែក capacitor ។ អគ្គិសនីតង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់ទៅ capacitor ដែលស្មើនឹងសៀគ្វីខ្លីភ្លាមៗ។ ចរន្តសៀគ្វីខ្លីហួសហេតុនឹងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់សមាសធាតុអគ្គិសនីដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់។ ដូច្នេះ រេស៊ីស្តង់បញ្ចូលជាមុនគួរត្រូវយកមកពិចារណានៅពេលរចនាសៀគ្វី ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពសៀគ្វី។
មានពីរកន្លែងឧបករណ៍ទប់ទល់បញ្ចូលថ្មត្រូវបានប្រើក្នុងសៀគ្វីតង់ស្យុងមធ្យម និងខ្ពស់នៃរថយន្តអគ្គិសនី ពោលគឺសៀគ្វីបញ្ចូលភ្លើងរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រ និងសៀគ្វីបញ្ចូលគ្រឿងបន្ថែមតង់ស្យុងខ្ពស់។ មាន capacitor ដ៏ធំមួយនៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រ (សៀគ្វី inverter) ដែលចាំបាច់ត្រូវបញ្ចូលភ្លើងជាមុនដើម្បីគ្រប់គ្រងចរន្តសាក capacitor ។ គ្រឿងបន្ថែមតង់ស្យុងខ្ពស់ជាទូទៅរួមមាន DCDC (DC converter), OBC (ឆ្នាំងសាកនៅលើយន្តហោះ), PDU (ប្រអប់ចែកចាយថាមពលតង់ស្យុងខ្ពស់), ស្នប់ប្រេង, ស្នប់ទឹក, AC (ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់) និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត ហើយមានផងដែរ capacitors ធំនៅខាងក្នុងសមាសធាតុ។ ដូច្នេះការបញ្ចូលថ្មជាមុនគឺចាំបាច់។
ឧបករណ៍ទប់ទល់R, ពេលវេលាបញ្ចូលថ្ម T, និងតម្រូវឱ្យ capacitor បញ្ចូលថ្មជាមុន C, ពេលវេលាបញ្ចូលមុនជាទូទៅគឺ 3 ទៅ 5 ដង RC ហើយពេលវេលាបញ្ចូលថ្មជាទូទៅគឺមិល្លីវិនាទី។ ដូច្នេះ ការសាកថ្មជាមុនអាចត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់យុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងថាមពលរបស់រថយន្តនោះទេ។ លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការវិនិច្ឆ័យថាតើការបញ្ចូលថ្មត្រូវបានបញ្ចប់គឺថាតើវាឈានដល់ 90% នៃវ៉ុលថាមពលថ្មដែរឬទេ (ជាធម្មតានេះគឺជាករណី) ។ នៅពេលជ្រើសរើសឧបករណ៍ទប់ទល់មុន លក្ខខណ្ឌខាងក្រោមគួរតែត្រូវបានពិចារណា៖ វ៉ុលថ្មថាមពល ចរន្តដែលបានវាយតម្លៃរបស់កុងទ័រ តម្លៃ capacitor C សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញអតិបរមា ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃរេស៊ីស្តង់ វ៉ុលបន្ទាប់ពីការបញ្ចូលថ្ម ពេលវេលាបញ្ចូលថ្ម តម្លៃធន់ទ្រាំនឹងអ៊ីសូឡង់ ថាមពលជីពចរ។ រូបមន្តគណនាសម្រាប់ថាមពលជីពចរគឺពាក់កណ្តាលនៃផលិតផលនៃការ៉េនៃវ៉ុលជីពចរនិងតម្លៃចំណុច capacitance C ។ ប្រសិនបើវាជាជីពចរបន្ត នោះថាមពលសរុបគួរតែជាផលបូកនៃថាមពលនៃជីពចរទាំងអស់។
